机场起飞最低标准是“机场运行最低标准”AOM（AERODROMEOPERATINGMINIMUMS/AIRPORTOPERATINGMINIMUM）的一部分。
《国际民用航空公约附件6-航空器的运行》中
Aerodromeoperatingminima.Thelimitsofusabilityofanaerodromefor:
a)take-off,expressedintermsofrunwayvisualrangeand/orvisibilityand,ifnecessary,cloudconditions。
《民用航空机场运行最低标准制定与实施准则》（AC-97-FS--1）中
机场运行最低标准：机场可用于起飞和进近着陆的运行限制，用以下数据表示：
对于起飞，用RVR和/或VIS表示，如需要，还包括云底高。
如何确定机场起飞最低标准？《运行手册》中公司运行中的机场起飞最低标准应当按照以下原则：
在国内机场运行(不包括地区航线)时，使用中国民用航空局公布的机场运行最低标准、公司机场运行最低标准的补充规定二者之中较高的标准作为公司机场运行最低标准；
在国际机场运行(包括地区航线)时，使用国际民航组织成员国公布的机场运行最低标准、杰普逊航线手册提供的机场运行最低标准或公司机场运行最低标准的补充规定三者中较高的标准作为公司机场运行最低标准；
考虑其他因素，如机组资格、航行通告（NOTAM）、MEL/CDL项目、公司或局方的补充规定等。
公司机场起飞最低标准？《关于优化机场起飞最低标准的通告》（〔〕04号）中规定：一、一般规定
1.对于特定的跑道，如果能够获得RVR报告，则在该跑道上进行的所有起飞均应使用指定的沿跑道方向的RVR值；2.对于未公布起飞最低标准的跑道，使用基本起飞最低标准；当使用基本起飞最低标准或更高标准时，应以能见度或接地区RVR报告为准；3.能见度(VIS)允许使用的最低数值为米。
二、基本起飞最低标准对于未制定起飞最低标准的机场，使用基本起飞最低标准：
1.双发飞机，VIS/RVR米；
2.三发、四发飞机，VIS/RVR米。
三、对于公布起飞标准的跑道，应使用公布的起飞标准且不得低于下表中对应的数值
所需目视助航设施
控制RVR
最低RVR值12
额外要求
C类飞机
D类飞机
无跑道灯光(仅昼间)
接地区RVR3
米/英尺
足够的目视参考4。
HIRL5或
RCLM或
RCLL
接地区RVR3
米/英尺
夜间运行还需要RENL6。
HIRL5和
RCLM
接地区RVR3
米/1英尺
夜间运行还需要RENL6。
HIRL5和
RCLL(间距15米或以下)
接地区RVR和
中间端RVR
米/英尺
米/英尺
机场低能见程序实施中；
夜间运行还需要RENL6。
接地区RVR和
中间端RVR和
停止端RVR
米/英尺
米/英尺
使用经批准的起飞引导系统时的起飞最低标准8
HIRL5和
RCLL(间距30米或以下)和
RENL6
接地区RVR和
中间端RVR
米/英尺
机场低能见程序实施中；
侧风不大于15KT或机型限制(取小值)；
滑行路线与跑道连接且有批准的引导系统(如中线灯等)。
HIRL5和
RCLL(间距15米或以下)和
RENL6
接地区RVR和
中间端RVR
75米/英尺
机场低能见程序实施中；
侧风不大于15KT或机型限制(取小值)；
滑行路线与跑道连接且有批准的引导系统(如中线灯等)；
用于定位的航向道信号(LOC)可用。
注：
1.具有低能见度运行资质的机组方可执行RVR小于米的起飞；
2.跑道公布的起飞标准中包含云底高(CEILING)时，VIS/RVR不得小于0米；
3.接地区RVR可用中间端RVR或飞行员目测估算替代；
4.足够的目视参考是指飞行员能够持续的确定起飞道面并保持方向控制；
5.跑道边灯(REDL)是指沿跑道全长在与跑道中线等距的两条平行线上，在被公布做为跑道使用的地区边缘或以外不大于3m处设置的灯光，根据其强度或亮度分为高强度跑道边灯(HIRL)、中强度跑道边灯(MIRL)、低强度跑道边灯(LIRL)；
6.跑道末端灯(RENL)是指设置在垂直于跑道轴线，靠近跑道端或以外不大于3m处的灯光，设有边灯的跑道必须设置跑道末端灯；
7.国外机场的跑道灯光定义可能略有差别，如美国跑道边灯(RunwayEdgeLights)是指跑道水平轮廓的灯光。在国外机场运行时，若跑道灯光配置低于中国民航标准，则不得实施RVR低于米的起飞；
8.公司已获局方批准的使用起飞引导系统实施低能见度起飞的最低标准为：A系列/75米(英尺)、B/米(英尺)、A/米(英尺)，其中ANEO飞机暂不实施HUDRVR低于米低能见度起飞；
9.当起飞备降机场不可用或未选择起飞备降机场时，起飞最低标准不得低于该机场的进近最低标准。
举例
1.东京成田机场/RJAA的起飞最低标准（有起飞备降场）中，RWY16L有云底高的限制，航图公布的VIS为m。与公司标准取高值后，成田机场RWY16L起飞最低标准为“云高英尺/VIS0m”。
2.三亚机场/ZJSY的起飞最低标准（有起飞备降场）中，RWY26为VIS0m,云高m。与公司标准取高值后，三亚机场RWY26起飞最低标准为“云高m/VIS0m”。
3.大兴机场/ZBAD，假设仅有RWY11L可用于起飞，而NOTAM显示跑道中线灯故障。与公司标准相比较后，大兴机场RWY11L起飞最低标准为“RVRm”。
4.马尼拉机场（RPLL），公布的起飞最低标准如图，机场跑道灯光标识为“RL”。
因“RL”不能等效于“HIRL”，根据上述“注7”，与公司标准取高值后，马尼拉机场起飞最低标准为“RVRm”。
5.首尔仁川机场（RKSI），假设NOTAM显示跑道边灯故障，但中线灯工作正常，此时报告的RVR米，夜间运行可以起飞吗？
答：不可以。根据《运行手册》8.1.14，夜间运行时，跑道边灯和跑道末端灯必须工作。
元宵快乐THANKYOU
Designedby东航股份运管部
东航股份运管部
一个有用的