尽管在我们的海岸上可能不是一个已知的数量，但双龙是一家历史悠久的公司。它成立于起亚十年之后，是韩国历史第二悠久的汽车制造商，远早于现代汽车的出现。然而，它被一个不情愿的父母推给了下一个，似乎总是处于崩溃的边缘，它的SUV和卡车永远是一种选择，但很少被推荐。双龙的新东家希望一劳永逸地摆脱这些麻烦，他希望放弃这个名字对事业有所帮助。
双龙及其新母公司KGGroup董事长Jae-SunKwak在新年前夕透露了该计划，这或许可以解释为什么我们现在才听说它。好吧，事实上这是涉及双龙的新闻，你可能最了解这家公司，因为它制造了你可能在14年前的TopGear中最后一次看到的东西。无论如何，Kwak并没有拐弯抹角。根据韩国先驱报：
“这个名字——双龙汽车——在粉丝中有着美好的回忆，但它也有一个痛苦的形象，”Kwak在韩国汽车记者协会在首尔四季酒店举办的一次活动中说。
“从现在开始，所有双龙汽车都将以KG[Mobility]的名义面世。即使更名，双龙汽车的历史也不会改变，（汽车制造商）将拥有相同的条件，”他补充道。
汽车品牌更改名称或采用其他市场使用的不同名称当然不是什么新鲜事，但这可能是我在这个星球上生活的三个十年中第一次看到制造商出于羞耻而采用新绰号。
不过，如果您经营的是KGGroup，那是有道理的。与现代或三星一样，KG是一个财阀——由一些松散相关的附属公司组成的联合体，通常由一个王朝拥有和经营。Kwak于年从一家破产的化肥公司的废墟中创办了KG。20年后，它包括KGChemical、KGSteel、KGEnergy、几家私募股权公司、一家咖啡馆，以及——等等——韩国的每一家肯德基。这有点像Vingroup，只是可能没有大学。
鉴于KG短暂但令人印象深刻的快速增长历史，购买一切并在其上贴上自己的名字，像双龙这样受压抑的汽车制造商提供了一个以低价进入汽车业务的绝佳机会。双龙的前东家Mahindra在年至年间经营期间可能会庆祝一些小胜利：重振阵容、推出全新铭牌，最重要的是，该品牌九年来首次实现盈利。基础设施近在咫尺，但名称仍然是一个妙语。像KG集团这样的公司收购双龙是因为它重塑品牌的时机已经成熟，而不是尽管如此。
转向KGMobility不会在一夜之间发生。首先，它必须在定于3月举行的下一次股东大会上获得通过。一旦成立，KG将着手将双龙重新设想为一家初创公司，而不是一家已经制造卡车近40年的公司。这意味着电动汽车、自动驾驶以及介于两者之间的一切——最好是痛苦更小。