日前，上海地铁禁止“左行右立”的相关报导引发网友热议。
图片来源：新闻晨报
“左行右立”已被彻底否定
这几天，只要你走进上海地铁车站，
自动扶梯旁醒目的全新版
“自动扶梯乘梯须知”即映入眼帘。
“须知”的第一条就是“禁止行走或奔跑”。
这意味着登乘电梯时，
大家再也不要急匆匆“赶路”了，
“左行右立”也已被彻底否定，
扶好扶手、站稳上下才是最正确的做法。
对此赞成的声音很多，认为早该如此
本来「左行右立」就没什么存在的意思
不方便、也不安全
甚至对扶梯本身没有好处
但也有不少网友
提出了一些亲身体验的情况：
有些地铁站出入口只有扶梯没有楼梯
客流量大的站点楼梯已经很拥挤了
万一小朋友摔倒可以有通道飞奔下楼
......
他们认为「左行右立」
在一定程度上还是有存在的必要的
电梯上“赶路”曾经出过事情
一年多前，
上海铁路运输中级法院就终审判决了一起
因为在自动扶梯上走动引发的纠纷案。
案情是：
一位五十多岁的女士带着侄女乘坐地铁，两人乘上行自动扶梯。当时后面有位男乘客，他想要超越前面的女士的8岁侄女。
女士发现了男乘客想要向前的意图，将侄女拉过避让。但那时侄女已经被男乘客碰撞，站立不稳。女士为保护侄女，身体失去平衡，从扶梯上摔倒。
事后，医院诊断女士为胫腓骨干骨折，并进行了手术。经鉴定，其左腿受伤较重，构成了一定程度的伤残。
男乘客被告上法院，被要求赔偿各种损失费22万元。法院认为，男乘客从女士的侄女右侧强行通过，将侄女挤向女士，导致女士为搀扶侄女而摔倒并造成后果，肇事者应当承担赔偿责任。
在酌情确定了女士因受伤产生的各项费用后，法院最后判决男乘客赔偿受伤女士各种费用11万余元。
在9号线车站电梯上，两位年轻人在“冒险”攀谈
针对很多网友关于地铁自动扶梯“左行右立”究竟安全不安全、科学不科学的疑问，上海市特种设备监督检验技术研究院的技术专家从专业的角度作出技术分析，并指出：地铁自动扶梯“左行右立”，不安全！不科学！不提倡！
“左行右立”不符合安全准则
专家表示，“左行右立”指行人在搭乘自动扶梯时，靠右边站立，空出左边的位置，从文明出行的行为礼仪角度出发，给有急事需要先行的人留出一个通道。
但不是乘坐扶梯的安全准则，也不是普遍公认的国际惯例。在自动扶梯的相关国家标准中并无“左行右立”的要求，就目前实施的国家标准GB-增加了指令标志“握住扶手带”，要求在乘坐扶梯时握住扶手带，没有可以在扶梯上行走的表达。
自动扶梯不能作为固定楼梯使用
上述国标中还规定，自动扶梯不能作为固定楼梯使用，即自动扶梯上不能有行人行走。
因此，为保证自动扶梯正常运行和乘客乘梯的安全，不仅在标准中明确自动扶梯不能作为固定楼梯使用；同时自动扶梯的梯级的尺寸要求梯级高度不能大于0.24m梯级深度不能小于0.38m，而国家对普通楼梯踏步的高度规定是0.13-0.18m。
所以一般自动扶梯的梯级高度要大于一般固定楼梯的高度，同时在运行中的自动扶梯上行走，可能会造成跌倒的风险，还可能会带到其他乘客而导致摔倒。
所以，在运行中的自动扶梯上行走是有一定的安全风险，不应提倡。
多国已取消“左行右立”规定
在日本的东京、大阪，我国的香港等人口密度较高的城市，人们在使用电动扶梯的过程中，逐渐形成了左行右立或者左立右行的习惯，但是，那只是人们在生活中自然形成的“习惯”而已。
据相关的公开资料显示，加拿大多伦多因每年有多人在自动扶梯上受伤的案例，撤除了自动扶梯的“左行右立”标语；
同年，韩国也在首尔的地铁所有自动扶梯上取消了“左行右立”的规定；
日本在努力宣传“安全正确”的自动扶梯搭乘方式，其主题就是“自动扶梯，不要走，不要跑”；
香港地铁近年来也不再倡导”左行右立“，而代之以“握扶手、企定定(站定不动)”的宣传标语。
“左行右立”易造成电梯零部件磨损
根据测试，在同样载荷情况下，最容易产生损坏的是滚轮。
同时，实行“左行右立”后，更容易造成在梯级上形成动载荷和静载荷的组合载荷，容易对梯级滚轮造成磨损。
另据某知名电梯制造商的公开报告，实行“左行右立”，右侧轮子的受力是左侧轮子的3倍，长此以往，这些轮子将会先行疲劳、磨损直至报废。
综上所述，乘坐自动扶梯时“左行右立”，从电梯安全管理和技术等角度出发，使用管理单位不宜提倡。
你怎么看？