相比东京的城市规划，北京上海雅加达曼谷首尔，都有一个相同缺陷！一种观点认为，中国城市中心区的极高密度区域形成，原因基本上就是通勤铁路缺失造成的，市内人口无法高效的疏解到市郊。
东京铁路说到底，这是历史原因造成的。中国历史上，城市人口密度原来就很高。这个高密度不是高楼大厦导致的，而是紧凑的建筑和紧凑的城市设计（街区和路网）导致的……
对此观点基本认同，我记得日本江户时代的江户人口密度，也不弱于同时期的中国城市，甚至更高；而中国城市的人口密度从宋朝以后是下降的。造成北京上海和东京现在的差别，我倾向于日本修建这些铁路系统早于城市化扩张的时机。
而且有一点要注意的是，日本、欧洲、美国某些中心城市的副中心，恰恰是市郊铁路系统的产物，就是说先有铁路，铁路公司为了培养客流，于是在铁路沿线开发房地产产业。东京目前几个大手私铁公司比如小田急、东武、西武、京王就是这么干的。
东京铁路美国的大铁公司干沿线地产开发的虽不多（大部分class1铁路其实是依靠货运作为盈利大头的），不过当年干这个的，主要是各大interurban（一种类似于路面电车但是在郊区又像通勤铁路的东西）公司，美国很多城市的第一次摊大饼，就是靠的这些interurban系统。
而后来的发展中国家，在城市化进程中却遇到资本不足和城市化过快的矛盾，相比东京的城市规划，不仅中国的北京上海是这样，雅加达、曼谷、甚至首尔都有类似的问题。
东京铁路以上观点你有异议吗？