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四万三一张，五月直飞中国。经历了两次航班取消后，在加拿大维多利亚大学交流的中国学生小易终于买到回国的机票，票价比她一年的生活费还高。“整个人恍惚了好久，难以置信我真的买了天价票。突然感觉背上了巨额债务。”
三月以来，执飞国际航线的航空公司数量减少，相应地，旅客运输量也下降，尚在海外的中国人回国的难度日益攀升。
文
刘易易
编辑
胡世鑫邹海勇
三月停课，五月房租到期
在美国读大二的安安见证了国际客运航班调减政策前后，回国机票价格一路上涨的全过程，“记得最开始三月十几号南航直飞广州的机票才五六千，之后就涨到了一万多，最后涨到了三万”。在此期间，由于并不清楚政策的结束时间，安安先后购买并被取消了七张机票。
3月29日，中国民航局实施了一系列调减国际客运航班数的措施，即要求“一家航空公司在一个国家保留一条航线，一周至多一个航班”。据民航局数据，四月到六月，国际航线旅客运输总量为32.3万。与此相对的是人数众多的海外中国人群体。
4月2日，国新办召开的新闻发布会公布了尚在海外的留学生人数，多达万人。而据商务部年统计，年在外派出劳务工作者约99.7万人，近年来人数一直稳定在95万以上。此外，还有许多中国人因工作、探亲或旅游而滞留海外。在机票供需极度失衡的情况下，他们的回国路面临着买票贵且买票难的关碍。
对小易来说，购买高价票回国实属无奈。由于受到疫情影响，她的交流课程在三月便已经停课，而签证和租房合约都会在五月份到期。已经研二的她，还需回国准备毕业论文的开题和参与秋招。四万三千元的机票价格虽然很贵，但这是她能在五月回国的唯一希望。在购票后不久，小易还帮助过一位在加拿大访学的老师查询机票。“我从厦航APP看，最早的只剩13万的，也不知道是不是商务舱，但是商务舱都觉得太贵。”
机票查询界面的截图
在加拿大读大一的小时的回国需求更加迫切。三月底学校宣布线上教学后，小时便着手开始购买机票，她很无奈地说：“总没赶上趟，三月买四月，四月买五月，五月买六月，反正就一直没买到。”五月份，小时的爷爷出了车祸，当时身体并无大碍，情况也逐渐好转。可一个半月后，爷爷因突发性休克抽搐再次入院，转入ICU，这让从小和爷爷一起生活的小时愈加焦虑。为了回国，她尝试过向大使馆求助，写python自动刷票。最后，她在多伦多帕尔森机场守了三天，才终于买到一张候补机票得以回家。
像小易和小时这样归国心切的留学生们，大多都面临着各式各样的现实问题，例如房屋租约和签证到期、学校停课、就医困难、毕业秋招、家中变故等。对于这些在异国他乡的年轻人来说，生活并不轻松，为了能够买到回国机票，他们使出了浑身解数。
在仁川机场待了七天后，他登机了
在加拿大安大略省读高一的李欣尝试多次转机回国。她在一月份已经买到了加拿大航空公司的暑假回国机票，当时票价为三千元。但受政策影响，机票在五月被取消。六月初，李欣和她的朋友在一家社交网站上看到了新路线，从多伦多出发，双转首尔、金边回国，机票总价约一万七千元。
买票后不久，他们在加拿大回国的
