随着国内排放法规愈发严苛，许多达不到标准的车型已经遭到了清退，虽然燃油车仍是目前汽车市场的主流，但不可否认的是，它们已如夕阳一样，正在慢慢退出历史舞台，取而代之的将是新能源车型。新能源车未来的发展方向目前分为两条路，一个是以纯电动车为目标，用电池作为动力源，成本低且容易量产化，但存在着充电时间长、电池寿命短、续航里程低等问题。另一条路就是较为“冷门”的燃料电池车，它们是以氢为燃料，不仅排放彻底无污染，而且燃料添加时间短，续航可媲美燃油车，但由于成本和技术等问题，许多车企都放弃了对其的探索。但有一家企业不仅持续研究燃料电池车，将在今年年内将其正式投放到市场当中，它就是——现代汽车。在年CES展当中，现代正式首发了旗下第二款燃料电池车——NEXO，并预计今年向韩国和欧洲市场投放。近日我也来到韩国试驾了这款车型，下面就请随我详细了解这辆集现代最新科技的燃料电池车究竟是什么样子的吧。NEXO借鉴了FEFuelCell概念车的设计元素，倒梯形大嘴式进气格栅，通过镀铬饰条与修长的前大灯组相连，配合前保险杠两侧的雾灯组，使外观更具未来感，视觉效果独特。车尾的线条流畅，采用三角形LED尾灯组，D柱熏黑处理营造出悬浮式车顶效果。NEXO的内饰造型简约而又不失科技感，无论是中控台联屏的设计，还是下方的按键换挡，都能给驾乘人员带来不一样的感受。在配置方面，新车带有多项主动安全及便利性配置，诸如可视化盲点监测、车道跟随辅助、远程自动泊车辅助等。值得一提的是，NEXO可在驾驶员离开车辆时通过遥控继续完成入库、侧方位停车，极大的提升了便利性。空间表现方面，对于一款轴距达到mm的车型来讲处于正常水平，主/副驾驶席和后排空间，均能够满足一般人的需求，而且后备厢容积也比较大，后排座椅放倒以后能容纳能多的东西。对于一款燃料电池车，最开始试驾时并没有对它的动力抱有太大的期望，可是三圈赛道后下来，感觉NEXO的动力比较强劲，处于一给“油”就能立马窜出去的状态，转向也很精准，不会有虚位或者延时的情况出现。在续航里程上，一圈赛道的距离大概是不到5km，开了三圈下来后续航里程减少近20km，与实际情况贴近。总结：在纯电动车盛行的今天，现代汽车却另辟蹊径，选择发展人们不太看好的燃料电池车，而NEXO就是它们的最新产品。其实这款车的优劣势非常明显，NEXO无论是外观设计还是内在配置都非常的吸引人，并且拥有不输燃油车的动力和燃料补充速度。但劣势在于目前加氢站的数量还是太少，不足以支撑起来燃料电池车大规模发展，而且在安全性、使用/研发成本和能量转化效率上还有待进一步发展。（网上车市年2月7日首尔报道）
